一季度接近尾聲，河南各地的重大項目搶抓春季施工黃金期，全面推進工程建設進度，拼搶開門紅。

在濟源至新安高速公路施工現(xiàn)場，工人們正在拼裝焊接跨黃河大橋的鋼桁梁。

濟新黃河大橋鋼桁梁拼裝負責人 張建金：預計3月底可以完成34個節(jié)段的總拼工作，在“五一”之前可以完成主橋鋼梁的合龍。

濟新高速穿越王屋山-黛眉山國家地質(zhì)公園，地形復雜，施工難度大。其中，跨黃河大橋是全線控制性工程，大橋橫跨黃河小浪底庫區(qū)，主跨555米，塔高109米，是目前世界上跨徑最大的獨塔單跨地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋。

中鐵四局集團濟新高速一標二分部項目經(jīng)理 帥勇：看上去是兩根主纜，實際上它是一根主纜，經(jīng)過北岸180度回轉(zhuǎn)，然后兩端都在黃河的南岸進行錨固，通過吊索把鋼桁梁吊起來，形成行車通道。這種設計能夠有效地避開黃河南北兩岸的地質(zhì)遺跡保護區(qū)，適應復雜地形，減少對周邊環(huán)境的破壞，同時保證大橋的穩(wěn)定和安全。

作為規(guī)劃新增的5條洛陽都市圈聯(lián)動路線之一，濟新高速預計5月份全橋鋼梁合龍，年底建成通車。建成后，將加快洛陽和濟源的現(xiàn)代物流樞紐構建，進一步優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構，提高運輸效率。

截至3月初，全省27個在建高速公路項目已完成一季度投資計劃的75%以上，其中17條高速將在今年建成通車。屆時，河南高速通車總里程將突破10000公里。

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